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李书福伦敦赶考吉祥汽车竞购沃尔沃冲刺

2019-09-27 04:16:45

李书福伦敦赶考 吉祥汽车竞购沃尔沃冲刺

如果行程不出变故,李书福现在应当坐在洛希尔(Rothschild)银行伦敦总部会议室,听取财务顾问们关于收购的最新进展

11月16日,转道北京的李书福,踏上了飞往伦敦希斯罗机场的航班,在伦敦稍事逗留后,他的下一站是哥德堡沃尔沃汽车总部这是10月28日福特宣布吉祥成为沃尔沃优先竞购者后,李书福首次抵达瑞典

吉利将为行将到来的交易筹集约20亿美元资金依照之前外电报导,其中包括现金、银行贷款和从投资者手中张罗小部分资金这些投资者包括一家设在天津的政府基金和一家相对更具知名度的外国投资者

如果信息准确,这家政府基金极可能是渤海基金外国投资者可能是一个月多前宣布入股吉祥的高盛,或总部在法国的洛希尔银行JP摩根和花旗目前是沃尔沃交易的福特方财务顾问,排名全球债务承销商前三的美林和巴克莱,至今未有涉足该项交易的任何信息

按照吉利提前完成的预案,收购完成后,沃尔沃和吉祥将完全独立经营由于双方签署保密协议,吉祥未泄漏上述讯息的相干细节

吉祥面临3大考题

本报得知,吉祥参与收购工作的团队超过200多人,散布在北京、伦敦,以及美国和瑞典目前吉祥和福特已经进入细节谈判双方的工作集中在三个方面,这也是对吉祥的考题:工程师理顺知识产权;福特和沃尔沃共用供应商的理清和分割;沃尔沃员工养老金具体化,是按照欧洲标准还是美国标准支付

11月17日,福特宣布双方对知识产权谈判的最新结果福特将保存沃尔沃品牌的技术权利所有权,而吉利取得此权利的使用权如此结果,外界评价不一有人认为是务实,也有人感到悲观,认为吉利没有完全具有沃尔沃

如何理顺知识产权,之前一直是谈判攻防的关键环节,因为沃尔沃投产主力车型,已脱离了沃尔沃原有产品平台,而全面进入福特全球平台范围例如今年国产的沃尔沃S80L采用了福特EUCD平台;沃尔沃C30和S40则采取福特C1平台,并且与福克斯和马自达3同享大量机械部件和动力配置

吉祥一旦收购沃尔沃成功,如何消化和发挥沃尔沃核心技术的可持续性,一直是外界关注的焦点舆论普遍对吉利能力表示悲观

吉祥和福特迄今为止均没有就达成如此安排进行表态一位接近吉祥的人士泄漏,这个结果是吉祥可以接受的,也基本在20亿美元报价的方案预期内

和理顺知识产权关系相比,重新梳理沃尔沃的供应商体系,相对要简单些由于沃尔沃大量零部件和动力系统和福特共用平台,一些隶属福特的供应商,依照双方要求,业务要重新分割

养老金具体化,是另一个头痛的环节按瑞典政府规定,企业每个月按职工工资10.21%缴纳基本养老金企业年金由总工会与雇主联合会集体谈判决定,每年雇主会把相当于职工工资3.5%左右的年金存入专门的保险机构FORA按年累计,退休时通常会到达几十万瑞典克朗,占到退休职工实际所得的10%-15%左右

相对瑞典标准,美国标准似乎对吉祥更有益经历了通用破产后,美国3大汽车公司的养老金,正在由原来的医保福利全包,向固定费用(如每一个月1900美元)转化美国目前的养老金标准是,员工和公司各缴纳3%

三顾底特律

近日从相干渠道了解到了吉祥竞购沃尔沃的详细历程

李书福的行动,最早可追溯到两年前2007年9月,福特美国总部收到1封挂号信这封从杭州发出的英文信,正式阐明了吉利收购沃尔沃的想法

据本报了解,福特收到信后没有回应缘由是福特当时不了解吉祥,也怕公然后会影响沃尔沃的正常生产和员工情绪

当时吉利曾在美国找过一家叫太平洋汽车的公关咨询公司,负责与福特的平常联系2008年1月吉利参加了当年的底特律车展,李书福借此飞赴底特律,在公关公司联系下,第一次见到了福特的财务总监、董事会办公室主任、研究院院长和采购总监

这次谈话并不成功福特方不断强调沃尔沃有150亿的年销售额,言下之意,吉祥没有钱据知情人泄漏,李书福表示可以筹到钱,但对方只是礼节性地表示回去研究一下

在李书福看来,沃尔沃是一定会被卖掉的这次谈话后,他开始联系洛希尔(Rothschild)这家欧洲投行近年因《货币战争》1书而闻名

之前收购英国锰铜公司时,李书福开始与欧洲投行界结交看着伦敦满大街跑着已属于自己名下的黑色出租车,李书福找到了收购沃尔沃的信心和底气

经洛希尔一番努力,福特同意吉祥对沃尔沃进行报价也许此时在福特管理层心里,吉祥依然不是出售沃尔沃的理想对象,同意报价可能只是想吓退吉祥直到10月28日宣布吉祥成为沃尔沃优先竞购方前,福特人士仍数次在不同场合对吉祥的经营能力表示担心

而且此时的福特,正在忙于出售捷豹、路虎,还无暇顾及沃尔沃的交易李书福也参与了出售捷豹、路虎的竞标吉利3亿美元的象征性报价,第一轮即被淘汰

但李书福对此其实不在乎,他只把这当做一次流程学习和演练,而并非真的成心于捷豹和路虎他的目标仍然是沃尔沃

天价报价打动福特

福特不愿意吉祥收购,主要是由于它对吉祥的印象还停留在过去

2000年,吉祥第一款车美日下线美日的商标因为太像丰田牛头标,李书福遭到丰田的起诉官司以丰田败诉告终,但李书福也和丰田约定,今后不再使用美日商标

后来美丽也找上门来,由于吉利旗下的上海华普有一款海域307和美丽307同名一番交涉后,吉祥取消了这款车名,好几百万的相关印刷品和宣扬册费用打了水漂

由于本身研发能力不足,吉祥和所有中国本土车商一样,早年只能以模仿起家这1模式曾在上世纪6、七十年代成功帮助日韩汽车突起这主要是由于当年全球经济一体化程度不高,区域性销售和信息不对称,最初的模仿不易引发欧美车商的重视;日韩和美、欧在冷战时期的盟友关系,也使得矛盾相对不如今天激化

中国汽车产业的外部环境今非昔比,注定不可能走当年日韩的模式李书福后来曾这样反思这次反思致使了李书福2007年提出的战略转型在这一年吉祥放弃了叫了十年的造老百姓开得起的车的口号,开始谋划拓展高端品牌

但此举遭到一致反对很多吉利高层不相信吉祥能造豪华车,没法满足高端车标准的零部件供应商也不同意,留恋低价优势的经销商一样反对

由于分歧太大,吉利内部天天吵架,最后只能采取经营管理委员会投票,向高端品牌转型的思路以微弱优势胜出李书福因而开始尝试接洽福特,实施收购沃尔沃的设想

终究帮助吉祥打动了福特的,是吉利的报价

塔塔收购捷豹和路虎花了23亿美元,依照沃尔沃的资产规模,吉利的初始报价,很可能超过35亿美元,大大高于后来媒体表露的20亿美元一位投行人士推测认为

同时,竞标者寥寥的现实也迫使急于出售的福特不能不选择吉祥2007年初,艾伦穆拉利从波音来到福特,随即提出了One Ford(一个福特)的战略,决定出售旗下除福特以外的其他品牌

对收购沃尔沃,外界一直有声音认为李书福是仓促应战而事实上他是做了准备的,或说,他之前的一系列筹谋帮助他捉住了这一机会在2007年提出向高端转型之前,吉利研究院已聘请了韩国现代等企业的退休技术人员,后来又从沈阳华晨挖来了赵福全,全面负责管理研发,另有多位海归背景的工程师也加盟了吉利

2007年之前是简单的模仿和生产,现在研发能力已能够达到自我研发李书福曾自信地说

改变李书福的《波音传奇》

目前福特出售沃尔沃的整个过程,主要由CEO穆拉利决策这已不是李书福和穆拉利第一次打交道两人早在11年前就有过交手

1998年时,李书福最初注册的汽车公司名为吉祥波音汽车公司这个名字源于李书福当年看过的《波音传奇》这本书成为了李当年从电冰箱和装璜材料行业出走,转行做汽车的原动力他为书中那位波音飞机创始人着迷,也把波音的名字用在于新公司的招牌上

此举惊动了波音公司,对方随即从香港派了两名律师,欲与李书福打官司其时波音的总裁,正是现在的福特CEO艾伦穆拉利

吉祥波音汽车公司还惊动了大洋彼岸的福特以为波音要在中国造汽车,一度派人去实地刺探这个未来的同行

经过与波音律师的交换,和后来屡次的知识产权让步一样,李书福放弃了波音2字,改公司名为吉祥汽车9年后的2007年,穆拉利被比尔福特请去,以解救财务巨亏的福特汽车

不知道这是不是是机缘巧合

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